新華日報丨中儲智運:“大數據”構建智慧物流“新供應鏈”

來源:新華日報 發布時間:2020年05月27日

  戰疫情、保生產,國有企業擔當著不可或缺的角色。面對疫情帶來的沖擊,網絡貨運平臺作為運輸行業新業態,以其智能化的高效運營模式,快速打通供應鏈上下游物流,為實現經濟復蘇立下汗馬功勞。

  中儲南京智慧物流科技有限公司(以下簡稱“中儲智運”)作為一家具有央企背景的網絡貨運平臺企業,在首季度經濟復蘇的關鍵時期為全行業賦能,搶占疫情“窗口期”實現改造升級,在疫情防控期間想方設法助力恢復生產,創新思路謀求發展,既承擔了保障物資流通的社會責任,又實現了平臺自身超過29%的規模增長,從而加快構建以數字驅動發展的新供應鏈體系,用火熱的筆觸書寫奮進新篇章。

  馳援疫區“生命保障線”

  確保社會運力精準匹配高效供給

  自疫情發生以來,中儲智運勇于擔當、迅速行動,當好抗疫保供的“排頭兵”。這其中,中儲智運的應急物流系統在疫情防控阻擊戰中更是發揮了重要作用。

  疫情初始,公司第一時間啟動“智援”應急物流調度系統,在全國范圍內開通向湖北地區運輸救援物資的“生命保障線”,聯合海爾、立白、迅睿生物、雅迪等企業及紅十字會、愛德基金會等公益組織,累計向重點防控地區緊急運輸救援物資超4000噸。

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  中儲智運承運抗疫救援物資

  星火馳援的杰出戰績,源于中儲智運作為國有企業的擔當與能力。中儲智運是央企中國誠通集團所屬中儲股份于2014年7月成立并控股的物流科技公司,平臺上線5年,已經發展成為一個業務覆蓋全國30個省、自治區及直轄市,輻射450個城市,運輸線路超過2萬條,年貨運量超過1.5億噸,能綜合反映全國物流運行狀況的基礎設施平臺。

  受假期和疫情的雙重影響,今年春節期間,全國物流運力需求突然增長,不少企業緊急捐贈的物資找不到貨車司機運輸,加上疫情防控期間多地采取交通管控措施,公路貨運領域短時間內出現了“一車難求”的局面。公司利用智援系統迅速調集供應鏈各方加入戰疫體系,時刻關注平臺湖北區域運單的最新數據動態,并通過大數據系統精準統計出符合運力需求的車源信息,確保應急物資運送及時。

  在抗擊疫情的關鍵時期,中儲智運自創立以來便自主研發的車貨智能配對技術發揮了重大作用,通過對全國范圍內在途貨車及在線司機的實時精準大數據分析,將返程車輛與返程線路最契合的運力資源進行精準智能配對,突破了時間和空間的壁壘,讓原本空跑、找貨、等貨的司機能夠不間斷地獲取運輸訂單,有效解決因交通管制、疫情管控等帶來的運力短缺問題,實現全局合理運輸。通過智能配對技術,平臺平均不到7秒即能完成匹配,用技術手段保障了馳援疫區的生命保障線高效暢行。

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  今年春節,中儲智運在全國6省8市設立暖心服務站,溫暖貨車司機的回家路

  “智能配對算法可綜合分析每一位在線司機的常跑線路、常運貨物種類、車型車況、實時位置及目的地等綜合數據,為其匹配更合理的運輸訂單,從而使司機能夠‘一邊跑貨,一邊接單’,降低空駛空跑率,更合理、更高效地規劃自己的運輸計劃,采用智能配對技術后,平臺司機的平均接單時間從原先的5.8小時縮減至1.8小時以內,成交時間下降了69%。”中儲智運創始人、總工程師李敬泉介紹說。

  除了支援疫區抗疫應急物資運輸外,在重點企業的復工生產以及農業春耕過程中,智能配對技術也都大顯身手,不僅保障了全國尤其是湖北地區春耕農資運輸正常進行,對于近期復工的制造企業,也在最大范圍內確保平臺貨主的物資運輸需求得到及時滿足,保證生產物資運輸供應暢通,為企業復工提供強勁后援。

  防疫、復工“兩手抓”,中儲智運通過智能配對技術,既保障了抗疫物資的緊急運輸,還有效解決了復工復產階段生產物資的高效流通,從而助力經濟全面復蘇。

  運費“智能議價”

  大數據為行業筑起“信用堡壘”

  創新是引領發展的第一動力。當前,大數據、互聯網等高新技術的應用對經濟的貢獻率越來越高。以大數據為代表的新一代信息技術日新月異,而大數據應用正成為中儲智運保持核心競爭力的重要利器。

  與大多數物流信息平臺不同的是,中儲智運從一開始就堅持“場內交易”模式,由平臺直接與上游貨主、下游司機簽訂電子合同,確保從貨主發貨、司機摘單、到場裝卸、在途運輸、收貨確認以及運費結算全部在平臺上完成,既保證了車貨雙方的貨運安全,也有效改變了傳統物流行業長期存在的一些不合理現象。

  正是基于平臺所積累的海量真實貨運大數據,中儲智運研發了面向全行業的大宗物資道路整車運價指數、大宗物資道路整車運輸健康指數、“核桃信用分”等指數級產品,將平臺的大數據成果反哺于全行業,為研判物流運價走勢及運輸環境健康程度走勢提供了科學依據,也使得司機的收入更有保障,運費結算公正透明。

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  5月6日零點,我國高速公路正式重啟收費。貨車司機運輸成本回歸至正常水平,市場運價隨之回升,體現在中儲智運大數據平臺上則是煤炭板塊業務出現波動。平臺的運營中心及市場中心團隊立即啟動雙向溝通機制,同時與貨主方及司機方進行溝通,通過大數據算法和運價指數工具,消除了車貨雙方因運輸成本變化產生的疑問,保障了煤炭板塊的合理運輸與有效供給。做到這一點,不僅需要平臺有足夠科學的大數據分析和預警能力,更需要長期健全的運費運價保障機制所建立的“信用堡壘”。

  中儲智運早在2015年上線初期就引入了“運費智能議價”功能,當貨主方有足夠能力進行運費定價時,可以選擇“搶單模式”自己定價,由司機自由決定是否摘單承運。當貨主對運費定價缺乏參考時,可以選擇“運費議價”模式,由司機根據運單詳情進行主動報價,實現“一單一價”,讓市場決定價格。對此,李敬泉表示,“運費議價功能的設計思路讓整體物流運價市場更加規范透明,司機、貨主均有定價權、選擇權,既讓運價更合理,又避免了市場惡性競爭。”

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  司機展示中儲智運APP

  運費議價機制只是“信用堡壘”建設的起點,在平臺不斷延展的網絡貨運經營場景下,運輸業務的邊界正在不斷延展,平臺多年以來積累的智慧物流大數據逐漸為各行各業所用。通過與物流相關場景之間進行緊密融合,中儲智運如今已構建出完整的數字物流生態圈。以一汽解放為代表的運輸工具生產商,以建設銀行為代表的金融保險機構,以龍蟠科技為代表的車后市場服務商都已全面接入中儲智運平臺。以此衍生出的多樣化需求讓平臺進一步完善了其生態大數據體系,研發出“核桃信用分”這樣引領行業發展方向的信用指數產品,進而推動物流行業健康發展。

  聚焦數字供應鏈

  用“大數據力量”驅動“新基建”

  當下,物流產業已成為經濟發展重要的“新引擎”之一,而“物流數據”作為記錄物資“物理轉移”狀態的數據要素,有別于金融、財務、銷售等市場數據,也能夠更真實地反映經濟發展的運行狀況。

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  中儲智運已在金湖縣設立全國運營呼叫中心,總投資2億元,占地70畝,未來將形成萬人規模的客服呼叫團隊,服務全國

  “反映物資‘物理轉移’的物流數據與反映物資‘貨權轉移’的供應鏈數據相結合,所產生的‘化學反應’將對全行業供應鏈體系帶來巨大變革。”中儲智運黨委書記、總裁戴慶富表示,“中儲智運基于物流數據所建立的大數據信用體系,未來將結合區塊鏈技術,通過分布式賬本、智能合約以及數字密碼學等手段,建立供應鏈共識機制,為商品交易支付、貨物交割、金融在線融資、財務開票結算、供應鏈風控管理等綜合領域提供數字化解決方案,建立貫穿整個供應鏈體系的區塊鏈數據元并向全行業提供數字供應鏈公共服務。”

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  中儲智運響應國家號召,大力發展綠色物流,目前平臺已整合LNG、CNG天然氣車輛超18萬輛,減少46萬噸二氧化碳排放

  中儲智運目前的網絡貨運業務已逐漸由公路貨運向多式聯運延伸,智能配對技術的應用正在“無限接近”全場景數字化物流。因此,當物流數據源足夠龐大的時候,結合區塊鏈技術,將給當前的供應鏈管理體系帶來“顛覆式”的思路創新。在不遠的未來,企業的管理決策將變為“數據決策”、供應鏈服務將變為“供應鏈數據服務”、商業創新將變為“數字商業創新”。而中儲智運這樣的平臺將完成由“賦能”到“賦智”的升級,從當下為全行業的物流效能提供數字化賦能,逐漸提升至為全行業的供應鏈運營管理進行“賦智”,重點規劃構建數字化第三方供應鏈公共服務平臺、數字化多式聯運基礎設施以及反映社會物流運行水平的運價指數、健康指數,讓新一代的信息技術能夠與各行各業深度融合,促進經濟的高質量發展。

  善于危中尋機、化危為機,創新思路謀發展。中儲智運能夠在疫情“大考”中脫穎而出并實現規模逆勢增長,所依靠的并非只是單一的市場化手段,而是通過為全行業進行數字化賦能,實現平臺技術與產業需求的深度融合,進而集聚新動能,為行業開啟高質量發展新篇。

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